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Desmontar Paragolpes Delantero Opel Vectra C



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Desmontar paragolpes delantero opel vectra c




En algunos coches no es tan complejo. No es la primera vez que veo a la gente tratando de desmontar un faro porque no ve cómo acceder a las lámparas cuando en el manual de usuario especifica claramente que se accede a través de una trampilla en el paso de rueda (Mercedes Clase A, Renault Mégane, Chrysler Stratus...), pero en otros sí que es verdad que hay bastante piedra que picar para cambiar las lámparas de los faros delanteros.


  • Me encantan estos art\u00edculos, sobre todo porque soy de los que abren el cap\u00f3 de un coche antes de comprarlo y miro qu\u00e9 tan accesible est\u00e1n las cosas. Ya tuve un \"japon\u00e9s raro\" con el que me echaban de los talleres, a pesar de que les dec\u00eda que \"pago lo que haga falta\". Y no era por dif\u00edcil acceso, sino por la dificultad de encontrar piezas pues era de importaci\u00f3n y ni estaba homologado en Espa\u00f1a. Y es una pena tener un buen coche pero que nadie quiera hacer mantenimiento o te lo hagan mal o te cobren como si tuvieses un Rolls.M\u00e1s historias de est\u00e1s por favor! Y si pod\u00e9is hacer alguna de los coches m\u00e1s f\u00e1ciles de reparar, tambi\u00e9n. Gracias!\n","content":"Me encantan estos art\u00edculos, sobre todo porque soy de los que abren el cap\u00f3 de un coche antes de comprarlo y miro qu\u00e9 tan accesible est\u00e1n las cosas. \n\nYa tuve un \"japon\u00e9s raro\" con el que me echaban de los talleres, a pesar de que les dec\u00eda que \"pago lo que haga falta\". Y no era por dif\u00edcil acceso, sino por la dificultad de encontrar piezas pues era de importaci\u00f3n y ni estaba homologado en Espa\u00f1a. Y es una pena tener un buen coche pero que nadie quiera hacer mantenimiento o te lo hagan mal o te cobren como si tuvieses un Rolls.\n\nM\u00e1s historias de est\u00e1s por favor! Y si pod\u00e9is hacer alguna de los coches m\u00e1s f\u00e1ciles de reparar, tambi\u00e9n. 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En concreto, el cero a la izquierda del 80.Cuando el ayuntamiento de mi pueblo me di\u00f3 la licencia (la n\u00famero 80) en la puerta puse 080 en vez de 80 porque deseaba que siguiesen dando licencias hasta llegar a 3 cifras, porque hay trabajo para ello y porque a m\u00e1s licencias menos esperas para los usuarios y m\u00e1s competencia por ofrecer un buen servicio, a costa de los ingresos de los taxistas, claro. Esto me granje\u00f3 el odio instant\u00e1neo de los taxistas que solo quieren ganar lo m\u00e1ximo importando la satisfacci\u00f3n del usuario lo m\u00ednimo. Yo trabajo por dinero porque necesito dinero, no porque ame al dinero. Cuando tengo suficiente, me voy a casa a disfrutar de mi familia, y cuando gano de m\u00e1s lo reinvierto en comprar un coche mejor, o en regalar caramelos a los clientes, en gastar todo el tiempo con ellos que sea necesario sin cobrarles m\u00e1s, haciendo descuentos y a veces haciendo mi trabajo gratis, porque cuando tengo suficiente e incluso me sobra no me interesa seguir acumulando sino compartir con los dem\u00e1s. \nPorque el cero a la izquierda para algunos significa algo sin valor, pero para m\u00ed significa sacrificar parte de mi beneficio para hacer un trabajo de mayor calidad y pensar tambi\u00e9n en los dem\u00e1s y no solo en uno mismo.Mi nombre, mi trabajo, el color de mi piel... Nada de eso fu\u00e9 elegido y no me representa. Lo que hago con mi vida, las decisiones que tomo s\u00ed me representan.Ya llevo un tiempo con este nick y ya hay gente que me juzga por comentarios pasados o por mi trabajo actual, as\u00ed que pronto crear\u00e9 una nueva cuenta y nick, para que lo que diga en adelante sea juzgado por su contenido y no por el contexto.Un saludo!","content":"No.\n\n\"r\" es mi nombre, porque el nick deb\u00eda empezar por una letra.\n\"080\" es la licencia de taxi con la que trabajo.\n\nEl nick pretende ser neutral porque lo mismo comento en motorpasi\u00f3n que en xataka o el blog salm\u00f3n.\n\nTambi\u00e9n pretende ser algo con lo que me identifico o que me identifica. \nY no es que me identifique en absoluto con mi trabajo, y mucho menos con los taxistas, sino que me identifica con mi forma de ser. 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Y m\u00e1s a\u00fan porque ahora se que a\u00fan hay gente as\u00ed por el mundo, pensaba que ya no exist\u00edan y habian desaparecido.\nTodo un placer, de verdad! !","content":"Impresionante respuesta, me encanta!! Y m\u00e1s a\u00fan porque ahora se que a\u00fan hay gente as\u00ed por el mundo, pensaba que ya no exist\u00edan y habian desaparecido.\nTodo un placer, de verdad! !","karma":"5.00","parent":"1065923","comment_edited_date":"","vote_count":"0","comment_level":3,"comment_deleted_date":"","tree_level":"3","comment_approved":"1","comment_author":"","user_id":"61689","author":"","webpage":"","user_name":"carloschivii","karma_level":"22.00","iseditor":"0","global_id":"465988","facebook_uid":"10211386540114502","user_status":"active","index":61,"avatar_type":"facebook","avatar_link":"\/\/graph.facebook.com\/10211386540114502\/picture","id":"1065832","post_id":"302995","date":1509705975,"content_filtered":"Una entrada amena, did\u00e1ctica interesante. 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Es un Toyota Avensis 1.8 del 2008. He tenido muchos coches de varias marcas (Opel. Ford. Renault, Peugeot) y este es el \u00fanico que no me ha dado ni un solo problema o aver\u00eda. Estoy impresionado con su fiabilidad.","content":"Pues yo no puedo opinar del tema recambios de mi coche, pues en 10 a\u00f1os y 150.000 km., lo \u00fanico que le he sustituido han sido la bater\u00eda, neum\u00e1ticos, filtros, pastillas de frenos, etc. Ni una aver\u00eda, ni siquiera una bombilla fundida. Incre\u00edble. Es un Toyota Avensis 1.8 del 2008. He tenido muchos coches de varias marcas (Opel. Ford. Renault, Peugeot) y este es el \u00fanico que no me ha dado ni un solo problema o aver\u00eda. 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que deba afectar a la bater\u00eda u otros componentes, te puede salir por un pico, ya que est\u00e1 al fondo por lo que no ser\u00e1 sencillo ni barato.Es una movida que a la hora de comprar alg\u00fan que otro coche tienes que tener much\u00edsimos elementos en cuenta, precio, coste de mantenimiento, seguro, impuestos, coste de combustible, aparcamiento, etc. SIN OLVIDAR la reparabilidad.Recuerdo que (no se ha mencionado en el art\u00edculo) el rollazo que supuso tener un Fiat Tipo de 1989.Fue un rollo debido a que fue de los primeros y ten\u00eda fallos raramente comprensibles si no fuese que debimos ser las cobayas, cuando modelos posteriores a d\u00eda de hoy se siguen viendo por las calles, tanto por Espa\u00f1a o sobre todo Italia.Habr\u00eda que ver que tal fueron los Alfa Romeo o los Lancia que tambi\u00e9n debieron tener lo suyo.Pero otra cosa, recuerdo que en la carretera de Burgos hab\u00eda casi llegando a San Agust\u00edn de Guadalix un almac\u00e9n de recambios de Mitsubishi, por lo que a lo mejor en su caso no habr\u00eda problemas de llegada de estocaje de dichos recambios, por m\u00e1s que lleguen de Alemania, Asia o Jap\u00f3n.Diferente es el caso de Subaru o de Honda que, a diferencia de BMW haciendo uso del sistema de SAP para controlar todo el proceso de entrada, salida y toda la trazabilidad y, ello se agradece si tienes un coche o una moto de la marca, que sabes a que d\u00eda y hora te llegar\u00e1 un recambio, pero con esas japonesas he visto de casi todo y con el Honda Civic fue una odisea recibir un recambio y estuve varios meses esperando.","content":"Es un tema curioso, las marcas dise\u00f1an modelos muy chulos, con grandes espacios en relaci\u00f3n al tama\u00f1o total, con una concepci\u00f3n de barato, f\u00e1cil de mantener y tambi\u00e9n muy cucos pero no tienen en cuenta la reparabilidad.\n\nEs m\u00e1s o menos como un m\u00f3vil, donde si, est\u00e1 muy comprimido, con una pantalla decente, bater\u00eda correcta y 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Como propietario de un subaru doy fe de lo de los tiempos de espera inveros\u00edmiles en un mundo en el que cualquiera puede traer en pocos d\u00edas v\u00eda amazon cualquier cosa desde cualquier lugar del mundo...","content":"Me sumo a los elogios. Muy entretenido. 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Por ejemplo, es curioso que en la mayor\u00eda de los concesionarios de esta marca en otros pa\u00edses utilicen aceite Castrol ( que es el que viene de serie en el coche, por cierto ) y, en cambio, aqu\u00ed utilicen otra. ","content":"Son magn\u00edficos coches pero hay gente que se queja de la distribuidora y del servicio mec\u00e1nico en Espa\u00f1a. Por ejemplo, es curioso que en la mayor\u00eda de los concesionarios de esta marca en otros pa\u00edses utilicen aceite Castrol ( que es el que viene de serie en el coche, por cierto ) y, en cambio, aqu\u00ed utilicen otra. 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Tambi\u00e9n me gustar\u00eda un post sobre mantenimiento de carburadores, tengo un Honda Accord del 92 al cual me gustar\u00eda revisar puntos b\u00e1sicos del carburador porque a ratos parece que al inicio de la aceleraci\u00f3n se queda sin combustible (o con demasiado) porque el motor intenta apagarse.","content":"Muy buen post!, Bueno del tata al que se refiere ser\u00eda bueno que ponga el modelo espec\u00edfico porque yo tengo una telcoline y cambiar la bombilla es muy sencillo. 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Revisa los conectores del carburador, Honda sol\u00eda montar unos carburadores con algunos componentes electr\u00f3nicos para afinar m\u00e1s la mezcla. Si el fallo es al iniciar la aceleraci\u00f3n es muy probable que est\u00e9 mal la membrana de la bomba de aceleraci\u00f3n, que enriquece un poco m\u00e1s la mezcla inyectando un chorrito de gasolina al pisar el pedal. Un saludo.","content":"Hola Robinson, me pas\u00f3 con un Gran Safari, cambiar la bombilla del intermitente delantero derecho fue una pesadilla... inaccesible desde el vano motor, desde el paso de rueda, desde abajo, desde arriba... \n\nRevisa los conectores del carburador, Honda sol\u00eda montar unos carburadores con algunos componentes electr\u00f3nicos para afinar m\u00e1s la mezcla. Si el fallo es al iniciar la aceleraci\u00f3n es muy probable que est\u00e9 mal la membrana de la bomba de aceleraci\u00f3n, que enriquece un poco m\u00e1s la mezcla inyectando un chorrito de gasolina al pisar el pedal. \n\nUn saludo.","karma":"20.00","parent":"1065879","comment_edited_date":"","vote_count":"1","comment_level":3,"comment_deleted_date":"","tree_level":"1","comment_approved":"1","comment_author":"","user_id":"54769","author":"","webpage":"","user_name":"rubenfidalgo","karma_level":"22.00","iseditor":"0","global_id":"1110287","facebook_uid":"10206658926171950","user_status":"active","index":18,"avatar_type":"facebook","avatar_link":"\/\/graph.facebook.com\/10206658926171950\/picture","id":"1065954","post_id":"302995","date":1509735311,"content_filtered":"En este caso, por m\u00e1s vueltas que le des, lo mejor es ir a un mec\u00e1nico especialista en carburaci\u00f3n. No hay otra. 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Suma dificultad: cambiarle el embrague a un Subaru Impreza. ","content":"Gran post. Suma dificultad: cambiarle el embrague a un Subaru Impreza. 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Como ejemplo de este art\u00edculo, y del que proponen m\u00e1s arriba, conozco de primera mano estos ejemplos: BMW 330d E46, s\u00f3lo abrir el cap\u00f3 y ver lo comprimido que est\u00e1 todo dan ganas de volverlo a cerrar. En el otro extremo, un Peugeot 309 SR de gasolina, con su motor 1.6 Talbot J2: todo accesible y visible, casi todo lo desmontas con herramientas sencillas, pensado para durar y repararse las veces que haga falta... Normal que despu\u00e9s de 27 a\u00f1os, con unos m\u00ednimos cuidados, siga dando servicio.\nUn saludo.","content":"Una entrada fant\u00e1stico, enhorabuena, he disfrutado mucho ley\u00e9ndola. Como ejemplo de este art\u00edculo, y del que proponen m\u00e1s arriba, conozco de primera mano estos ejemplos: BMW 330d E46, s\u00f3lo abrir el cap\u00f3 y ver lo comprimido que est\u00e1 todo dan ganas de volverlo a cerrar. 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Llegu\u00e9 a oir de cierta marca italiana que para cambiar una bombilla hab\u00eda que desmontar la horquilla y todo.En las motos convencionales tambi\u00e9n hay \"genios\" del dise\u00f1o. En una de las que he tenido, para cambiar el escape (y no hablo de la linea completa, s\u00f3lo silenciosos e intermedio) tuve que desmontar el dep\u00f3sito, levantar el subchasis, descolgar el radiador y los colectores.","content":"Efectivamente, a menudo los scooters hacen muy complicado el acceso al tener un dise\u00f1o tan cerrado (comparado con una moto). Llegu\u00e9 a oir de cierta marca italiana que para cambiar una bombilla hab\u00eda que desmontar la horquilla y todo.\n\nEn las motos convencionales tambi\u00e9n hay \"genios\" del dise\u00f1o. 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La verdad es que al comprar un auto me fijo m\u00e1s en la fiabilidad y en el valor de los repuestos de recambio, no en la mano de obra que puede llegar a insumir la tarea de sustitu\u00edr un repuesto.\nRecuerdo una oportunidad en la que tuve que cambiar un foco delantero derecho de un Volkswagen Gol Trend (en Argentina es como un Polo Europeo pero de peor calidad), al que le tuve que desarmar el tubo de entrada de aire de refrigeraci\u00f3n para poder hacerlo. Tard\u00e9 una hora. Con el del lado izquierdo, tardaba un minuto.\nY hablando de cosas absurdas, la Honda CRV 2012 tiene (al menos la que llega ac\u00e1) un covertor pl\u00e1stico del ca\u00f1o de escape que va por el lado derecho desde la zona del motor hasta la altura de las ruedas. Lo extra\u00f1o, es que no es cerrado, sino que del lado izquierdo, tiene una abertura bastante grande. Tan grande, que 5 gatos lo usaban de casa para dormir a la noche.\nEs m\u00e1s, entraban por abajo y pod\u00edan subir hasta el motor. Para sacar a uno, tuve que abrir el capot.","content":"Excelente art\u00edculo. La verdad es que al comprar un auto me fijo m\u00e1s en la fiabilidad y en el valor de los repuestos de recambio, no en la mano de obra que puede llegar a insumir la tarea de sustitu\u00edr un repuesto.\nRecuerdo una oportunidad en la que tuve que cambiar un foco delantero derecho de un Volkswagen Gol Trend (en Argentina es como un Polo Europeo pero de peor calidad), al que le tuve que desarmar el tubo de entrada de aire de refrigeraci\u00f3n para poder hacerlo. Tard\u00e9 una hora. Con el del lado izquierdo, tardaba un minuto.\nY hablando de cosas absurdas, la Honda CRV 2012 tiene (al menos la que llega ac\u00e1) un covertor pl\u00e1stico del ca\u00f1o de escape que va por el lado derecho desde la zona del motor hasta la altura de las ruedas. Lo extra\u00f1o, es que no es cerrado, sino que del lado izquierdo, tiene una abertura bastante grande. 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